alkatrész kereső
Robogo,motor alkatrészek

Robogó tesztek

Vespa Gtv 250: Az olasz meló

2009. Február. 7 , Szombat

Vespa Gtv 250 Az „olasz meló” Egy valóban ízig-vérig olasz találmány a robogózás, amely sokat dobott a világ kétkerekű motorizációján, amely a motorbicikliből egy kétkerekű csodát, kultúrterméket és kultikus, de a mindennapjainkhoz elengedhetetlen eszközt teremtette meg. Amelyről a The Times magazin úgy írt, mint a „római harci szekér óta nem látott eredeti olasz termék”. Ez a Piaggio Vespa!
Gilera Fouco - A vulkán szülötte
Gilera Fouco Gilera Fuoco 500 i.e robogó: A robogó mely forradalmi változáson ment át a robogók piacán. A Fuoco – neve szerint is – tűz, láng, izzás és maga az ördög. Furcsa járgány.
Vespa Lxv 50 Navy
Vespa Lxv 50 Navy Vespa LXV Navy A Vespa mindig is elbűvölte a közvéleményt, azzal, hogy a több mint 60 éves tradíciót nem felejti el új motorjai gyártásában, hanem előszeretettel alkalmazza azt. A Vespa LXV Navy esetében sem jártak el másként...
Piaggio X7 250
Piaggio x7 250 Az olasz gyár termékkínálatában egyre több X jelenik meg, volt X9, X8, X Evo, majd 2007 novemberében Milánóban találkozhattunk az eddig valamiért elhanyagolt hetedik X-el, az X7-es modellel.
Vespa GTS SUPER 300
Vespa GTS Super 300 Vespa GTS 300 Super Miként is kezdhetnék neki egy olyan robogó bemutatásához, amelynek gyártója egykor még helikoptert és repülőgépet gyártott, majd a II. világháborút követően a „földre szállt” és jó értelemben véve megfertőzte a társadalmat az akkoriban olcsónak számító kétkerekű közlekedési eszközzel, a Vespával, amely mára iránymutató stílusirányzattá nőtte ki magát. Elmondhatjuk, hogy a Vespa immáron 62 éve rukkol elő valamilyen újdonsággal a rajongói előtt. Hűen a hagyományokhoz, a meglepetés most sem maradt el, a Vespa korhű, ugyanakkor legmodernebb technikai újításokkal megspékelt GTS 300 Super nevű modelljét mutatta be Marco Simoncelli MotoGP versenyző jelenlétében
Új király a láthatáron: A Gilera GP 800
Gilera GP 800 Már a név is sokat sejtet. Van, akinek az idei évi MotoGP királykategória új módosult köbcentihatárát jutatja eszébe a GP 800-as jelző, viszont itt és most másról van szó! Mégpedig a Gilera márkacsalád legújabb tagjáról, a Milánóban bemutatott eddigi legnagyobb és legerősebb gigantikus robogójáról beszélünk, ami az első, V2-es robogó debütálását jelenti.
Piaggio MP3 400
Piaggio MP3 400 Nem telt el sok idő azóta, hogy az MP3 250-es változatát tesztelhettem, és most újra egy háromkerekű Piaggio érkezett hozzám. Mégpedig nem akármelyik, hanem az erősebb, 400-as változat, mely plusz lóerőknek köszönhetően még jobban erősíti a háromkerekű, maxi-robogó előnyeit.
Vespa és a lányok
Vespa robogók 2007 november 4. 11 óra 50 perc. Már mindenki tudja szinte az egész világon, aki megszállottja eme sportágnak, hogy Talmácsi Gábor a Gyorsasági Motoros Világbajnokság 125 cm3-es kategóriájának világbajnoka. Ez nem egy egyszerű világbajnoki cím, valami teljesen más, nekünk magyaroknak legfőképpen, de joggal úgy érezhetjük, hogy az egész világ számára is szokatlan.
Gilera DNA 50 - Amikor elgurul a Cavinton
Gilera DNA 50 robogó És elfelejti a tervező, hogy mi az ördögöt kell terveznie. Motort vagy robogót? Inkább csináljunk egy GILERA DNA-t. Nem egy mai modell, de felfoghatjuk használt járgány-teszt gyanánt is.Bár mindenkit emlékeztetnék arra, hogy a hasonló, egyedfejlődésbe be nem sorolható kétkerekűek manapság is születnek. Gondoljunk a Tomos StreetMate modelljére, ami sokban továbbfejlesztése a DNA modellnek.
Piaggio Beverly 200 - A "Talma-kék" villám
Piaggio Beverly 200 Városlakó vagyok. Tavasztól őszig robogóval közlekedem, szinte mindenhová. Olyan nagykerekű gépet kerestem, amivel kényelmesen és stressz nélkül, ha kell, tempósan tudok eljutni A-ból B-be, el tudom vele intézni a bevásárlást és hétvégén akár még egy kisebb túrát is bevállalhatok a környéken a barátnőmmel vagy a haverokkal. Bejött… Számtalan robogóhoz hasonlóan tesztünk alanya is szülőföldjéről, a napfényes Itáliából érkezett hozzánk, órájában 11.800 km-rel, szerencsére makulátlan állapotban. Hirdet
Piaggio Beverly 400

2009. Február. 2 , Hétfõ

Piaggio Beverly 400 A 400 cm-es változat a már jól bevált Beverly 500-as alkatrészek megbízhatóságát és az új 4 ütemű, 4 szelepes vízhűtéses elektromos befecskendezésű MASTER motor teljesítményét nyújtja a Beverly 250-es változat praktikumával együtt (alacsony, 775 mm-es ülésmagasság, 185 kg súly). A kisebb méretnek köszönhetően a kezelhetőségen kívül nyilvánvaló előny a jobb gyorsulás és magas maximális sebesség. A megbízhatóság követelményét szem előtt tartva a Beverly 400 tervezésénél az 500-as Beverlynél már bevált, de a 400-as magasabb teljesítményéhez igazított alkatrészeket használták fel.